Chiamate ravvicinate e infortuni in Texas

Un incendio di 215 acri nella contea di San Jacinto è stato domato il 2 agosto secondo un rapporto di ABC-13 News. Quel pomeriggio, furono richieste risorse al Texas A&M Forest Service (TAMFS) per l'incendio di Snowhill. Poco dopo le 13:00 gli equipaggi addetti all'incendio hanno riferito di un comportamento dell'incendio da moderato a intenso con diverse strutture minacciate, evacuazioni in corso e chiusure stradali in atto.

L'agenzia ha anche riferito che due dei suoi vigili del fuoco hanno riportato ustioni quando l'incendio si è intensificato intorno alle 17:00

Il rapporto 24 ore su 24 dell'agenzia ha rilevato che il comportamento dell'incendio si è intensificato in una parte dell'incendio dove stava lavorando una squadra di apripista. I due vigili del fuoco feriti non indossavano correttamente i DPI ed entrambi hanno riportato ustioni di primo e secondo grado sul viso, sulle mani e sui fianchi.

I due vigili del fuoco sono stati trasportati in ospedale ed entrambi sono stati medicati e dimessi.

Due giorni dopo l'agenzia ha pubblicato il suo rapporto di 72 ore su un incidente aereo nella contea di Travis.

Il 1° agosto intorno alle 22:30 un aereo tattico impegnato in un incendio diverso è stato coinvolto in un incidente all'aeroporto internazionale di Austin-Bergstrom - a circa 5 miglia a sud-est del centro di Austin - dopo aver pilotato il Powder Keg Pine Fire vicino a Bastrop, a circa 150 miglia. a sud-ovest del lago Livingston, vicino al luogo dello Snowhill Fire.

Le risorse TAMFS sono state richieste il 1° agosto per l'incendio di Powder Keg Pine nella contea di Bastrop. Furono inviati numerosi aerei, inclusa la piattaforma di attacco aereo presso l'aeroporto della contea di Gillespie a Fredericksburg. L'aereo è un turboelica King Air C90A registrato presso la Safford Aviation Service di Coolidge, Arizona (che non aveva ancora risposto a una richiesta di commento quando è stato pubblicato).

Verso le 20:40 l'aereo è stato liberato dall'incendio e ha effettuato un volo di ritorno di 30 minuti all'aeroporto della contea di Gillespie. Durante l'avvicinamento, tuttavia, il pilota e l'ATGS hanno segnalato un problema con gli indicatori del carrello di atterraggio; solo due dei tre indicavano che il carrello di atterraggio era abbassato e bloccato. Il pilota e l'ATGS hanno tentato di risolvere il problema manualmente e verso le 21:30 hanno riferito che avevano due ore di carburante rimasto e intendevano volare ad Austin-Bergstrom, un aeroporto controllato dalla FAA, dove avrebbero effettuato dei sorvoli. in modo che la torre di controllo potesse vedere se il carrello di atterraggio era effettivamente abbassato. Dopo due sorvoli, la torre disse loro che sembrava essere abbassata e si avvicinarono per l'atterraggio.

Dopo l'atterraggio dell'aereo, tuttavia, il carrello di atterraggio destro è crollato e le pale dell'elica destra sono entrate in contatto con il cemento e sono state danneggiate. Secondo il rapporto, il carrello destro sembrava essere rientrato nella stiva dell'aereo.

Né il pilota né l'ATGS sono rimasti feriti e nessun civile è rimasto ferito. Sia il pilota che l'ATGS erano in costante comunicazione radio con il dispaccio TAMFS nella College Station e l'aereo veniva monitorato utilizzando il sistema AFF (Automated Flight Following) basato su mappa in tempo reale. L'NTSB indagherà.

Spectrum News ha riferito che il Texas A&M Forest Service, l'agenzia principale dello stato per la risposta agli incendi, lunedì ha aumentato il livello di preparazione dello stato a 4, il suo secondo livello più alto. L'agenzia ha detto che negli ultimi sette giorni è intervenuta in 80 incendi che hanno bruciato 8.521 acri, di cui 41 da venerdì.

Le previsioni per questa settimana richiedono temperature a tre cifre con poche possibilità di pioggia, e 164 contee del Texas sono ora sottoposte a divieto di incendio.

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